Tartalom
Marini azonban néhány pillanattal később visszaszerezte a főnyereményt 1:30,217-es idővel, ami az idő leggyorsabb ideje volt. Bagnaia leggyorsabb korai próbálkozása a 13. helyre hozott, ami egy kiváló 1:31,661-es idő, amit meg tud állapítani, miközben a raktárkészletéért küzdött. A Ducati koncentrált, és egyszer-kétszer még messzebbre is elment. Alex Rins azért volt ott, hogy a Suzuki múlt hétvégéjének MotoGP-beli 1:31,238-as idejéhez képest az új időmérőt a Quartararo 1:31,243-as idővel a második helyre csúszott be, ami 0,2 másodperccel rövidebb, mint az első szabadedzésen elért csúcsideje. A legújabb VR46-os Ducati versenyző több mint 10 másodperccel előzte meg a következő rajthoz álló Jorge Martint, így a pénteki második rajtkísérletben legyőzte a Prima Pramacot, amely 1:30,217-es időt produkált.
MotoGP: A Moto3-bajnokság kapitánya, David Alonso megvédte a 2025-ös Moto2-es Asparral kötött szerződését: fogad sportingbet
A Q1 jelentősége a bronzéremért folyó küzdelemben nagyban annak köszönhető, hogy Bastianini nem tudta személyesen segíteni a szabad edzésen való részvételt a Q2-ben. Alternatív megoldásként az új #23-as autónak a Q1 jobb két helyezettje között kellene lennie ahhoz, hogy Espargarót – aki a hetedik helyen végzett a szabad edzésen – benevezhesse a szétlövésbe az oldalsó négy sorért. Luca Marininek ideje volt eldönteni, hogy benevezi-e Bagnaiát, aki megpróbálja lemaradni mögötte. Az, hogy a #10-es autó a legújabb forgalmat generálta, jól mutatja, mennyire hajlandó Bagnaia lassítani a sebességét a biztonsága érdekében.
Valencia MotoGP Jelentések és Hatékonyság (Frissítve)
Egy másik Honda-versenyző, Johann Zarco (Castrol Honda LCR) az első tízből hajt fel, ezzel az ötödik helyen Bezzecchi és Pedro Acosta (Purple Bull KTM Warehouse fogad sportingbet Rushing) mögött zár. Kemény küzdelem vár Adrian Fernandezre (Leopard Race), akit egy elhaladó Buchanan miatt egy rövid körre visszatartottak, mielőtt az utolsó repülő körében balesetet szenvedett. A 7. helyen maradt Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech 3. fokozat), Taiyo Furusato (Honda Group Asia) és az argentin sztár, Valentin Perrone (Red Bull KTM Technology 3. fokozat) előtt, akik az első tízben végeztek. A következő kiemelkedő teljesítmények közé tartozott a rendkívül gyenge Perez a 11. helyen, valamint a dél-afrikai újonc, Ruche Moodley (DENSSI Rushing – BOE) egy kiváló 15. helyen.
Spanyol MotoGP beszámolók – péntek
- A hétvégi mindkét eseményen elkövetett további szabálysértésekért 3 másodperces büntetés jár, egyébként 6 másodperc Aleix Espargaro-t büntetik, aki duplán vétkezett.
- Szombaton Marc Márquez és Dani Pedrosa részt vettek a vadonatúj Honda formatervezések bemutatóján az EICMA kiállításon Milánóban.
- Le Man-ból távozva Marquez 95-59-es előnyt aratott Viñales ellen, Zarco az 58-as, Rossi pedig az 56-os yardon végzett.
- A 20 körös Moto3-as nagydíjon a címvédő Ayumu Sasaki végül megszerezte szezonbeli első győzelmét a feszült versenyben.
Az újdonsült Unchanged GP Husqvarna pilótája mindössze 0,082 másodperces előnnyel győzte le az Aspar versenyzőjét, David Alonsót, és a verseny vége felé átvette a vezetést, amikor csapattársa, Collin Veijer a 11-es kanyarban kihagyta az előteret. A Moto2 és a Moto3 bajnokságok már most olyanok voltak, mint a 2023-as szezon vége felé vezető út. „Valóban nehéz volt, mert egy évvel ezelőtt itt voltunk, és sokkal nagyobb a feszültség, mint ebben a szezonban. Jól sikerült, mert nem az új versenytársakra gondoltam, és tegnap is tudtam, hogy mindenki rossz döntéseket hozott a gumiabroncsokkal kapcsolatban, de felkészültem arra, hogy most van módszerem.”
Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team), Jack Miller (Red Bull KTM Factory Race) – egy másik baleset az edzésen – és talán Aleix Espargaro (Aprilia Racing) a legtöbb másik kerékpáros, aki automatizált Q2-es helyekért cserébe rajtolt. A Valencia Nagydíjra induló szabadprogram az év három legfurcsább pályáját mutatta be, mivel a címvédők a hétvége előtt saját problémáikkal szembesültek. Végül sem a címvédő Fabio Quartararo, sem a legutóbbi darabvezető Francesco Bagnaia nem volt a leggyorsabb, helyette Jack Miller volt az, aki az új MotoGP-karrierjét az év utolsó időmérőjére vezette. Fabio Quartararo és Francesco Bagnaia előtt a Q2-ben rajtoltak el, hogy eldöntsék a rajthelyüket a sorsdöntő versenyben, a Q1 pedig fontos kategória lehet a verseny harmadik helyéért folytatott küzdelemben.
Bagnaia nyerte a Valencia Nagydíjat, és te is nyerhetsz a MotoGP tornán
Martin zavartalanul, fél tucat kör után elkanyarodott Viñales mellett, és az 1. kanyarban a 2. helyen végzett, és ahogy várható volt, Marquez gyorsan Binder és Martin nyomában volt. Binder a 10. fordulóban jobban ment, és szélesebb körben is nyitva tartotta a kaput, így Martin könnyedén teljesített sétákat. Szívfájdító volt legyőzni Veijert, miután a srác többséget szerzett, így nehéz volt visszaszerezni a 4. helyet, Öncü pedig felzárkózott, hogy megszerezze az éllovas kategória élét, de nem tudott mozdulni, amikor az 5. helyet szerezte meg. Rueda a lehangolt 6. helyen végzett, Kelso pedig egy újabb 2. hellyel lemaradva a 7. helyről.
Az új Honda lényegében egy teljesen modern motor, amelyhez új váz, új lengőkar, legújabb aerodinamika, új kipufogók… az új csomag is tartozik. A nap második pár órájában Mirt a Honda vadonatúj hátsó aerodinamikájával látták, ami pont olyan, mint amit a legutóbbi versenyeken a KTM-eken láttunk. A versenysebességre összpontosítva az új Katari Nagydíj győztese magasan érezte magát az új kategóriájában, és talán javítani is tudott a hétvégi Valencia Nagydíjon mutatott tempóján – és ez nem is volt olyan rossz. A Moto2™ világbajnok, Pedro Acosta először öltötte magára a GASGAS Factory Rushing Tech3 lila autót, miután a #29-es autóval debütált a régóta várt MotoGP™ versenyen. Az új spanyol pilóta 2023-as specifikációjú RC16-osokkal állt rajthoz, és ez egy meglehetősen hihetetlen első a 19 éves modellből, Acosta mindössze 1,2 másodperccel az első helytől végezve.